Vie auto edulliseen Futisparkkiin
Vie auto edulliseen Futisparkkiin
Uuden Tammelan stadionin katuja saneerataan, jotta tapahtumiin on helppo tulla ennen muuta joukko- tai kevytliikennevälineillä. Osa katuosuuksista muuntuu kokonaan kävely- ja pyöräilykaduiksi. Pyörille ja skuuteille on paljon pysäköintipaikkoja. Stadionkävijöiden omille autoille niitä on sen sijaan niukasti.
Stadionin tapahtumaan tulijan kannattaa pysäköidä oma auto suosiolla kauemmas. Finnpark suosittelee auton jättämistä lähistöllä oleviin parkkihalleihin, joissa pysäköinnin voi maksaa Ilveksen pelipäivinä edullisemmin Futisparkilla. Futisparkki-tuote löytyy puhelimeen ladattavasta Moovy-sovelluksesta nimellä Futisparkki, Ilves. Sillä saa edullisen tarjouksen koko kauden ajaksi neljään pysäköintihalliin: P-Hämppiin, P-Tullintoriin, Technopolis Asemakeskukseen ja P-Kauppiin. Kaupista Tammelan stadionille matkustaa helposti Ratikalla. Ilveksen pelilipulla pääsee ilmaiseksi Tampereen joukkoliikenteeseen.
Parkista maksetaan vain käytön mukaan. Hinta on 2,20 € tunnilta.
Auto parkkiin ja loppumatka julkisilla
Auto parkkiin ja loppumatka julkisilla
Tampereen seudulla on jo 11 virallisiksi liityntäpysäköintipaikoiksi merkittyä kohdetta, joihin voi jättää auton ilmaiseksi parkkiin ja jatkaa loppumatkan bussilla, junalla tai ratikalla. Näiden lisäksi Nyssen reittien varrella on muitakin yleisiä pysäköintialueita, joita voi hyvin käyttää liityntäpysäköintiin.
– Liityntäpysäköinti mahdollistaa joukkoliikenteen käytön niille, joilla ei ole pysäkkiä kotioven lähellä. Ilmaiset liityntäparkkipaikat ovat tärkeä ja kehittyvä osa kaupunkiseudun liikennejärjestelmää, Tampereen kaupunkiseudun liikennejärjestelmäpäällikkö Tapani Touru kertoo.
Liityntäpysäköintipaikkojen yleisimpiä vakiokäyttäjiä ovat työ- ja opiskelumatkalaiset. Käyttöasteet ovat korkealla. Tavoitteena on, että etenkin liikenteellisiin solmukohtiin, kuten rautatieasemien läheisyyteen, saadaan tulevaisuudessa lisää paikkoja.
– Liityntäpysäköinnin kehittämineen on vasta alkuvaiheessa. Niiden rooli muuttuu lähitulevaisuudessa merkittävästi. Pysäkkien tai asemien lähellä olevien parkkialueiden avulla voimme jo nyt helpottaa ihmisten liikkumista. Jatkossa haluamme niiden edistävän enemmän joukkoliikenteen käyttöä ja vähentävän yksityisautoilun aiheuttamia päästöjä.
Touru muistuttaa, että liityntäparkkipaikat on tarkoitettu niille, jotka jatkavat viereiseltä pysäkiltä matkaa julkisilla välineillä ja palaavat hakemaan auton ehkä jo samana päivänä. Paikat eivät ole autojen yleisiä säilytyspaikkoja.
Autojen lisäksi liityntäpysäköintiä on tarkoitus parantaa myös pyörien osalta. Tämä tarkoittaa muun muassa lisää pyörätelineitä pysäkkien yhteyteen. Suunnitelmissa on myös parantaa kalliiden pyörien turvallista säilytystä pyöräpaikoilla.
– Sellaisia saattaisivat olla esimerkiksi lukittavat pyöräkaapit, Touru visioi.
Suunnitteletko uusia sähköautojen latausasemien tai aurinkovoimalan hankintaa?
Suunnitteletko uusia sähköautojen latausasemien tai aurinkovoimalan hankintaa?
Sähköautojen latausasemien tai oman aurinkovoimalan hankkiminen on taloyhtiölle tai yritykselle iso asia, joka kannattaa tehdä huolella suunnittelusta lähtien. Tampereen Energian SmartNRG-ratkaisujen avulla saat uudet toiminnot käyttöösi avaimet käteen -periaatteella.
Sähköautojen latausasemat
Sähköauton latausasemien hankinnassa kaikki alkaa taloyhtiön sisällä asukkaiden tarpeiden ja toiveiden kartoituksella. Asukkaiden tarve- ja ajokäyttäytymiserot voivat vaikuttaa ja antaa suuntaa siihen, kuinka paljon laitteita tarvitaan ja mikä on sopiva latausteho.
Kun taloyhtiö on kartoittanut tarpeensa, vaivaton tapa hankkia sähköautojen latausasemat on ottaa käyttöön Tampereen Energian SmartNRG Lataus.
Ensimmäiseksi kannattaa tilata sähköyhtiöltä sähköautojen latausta varten tehtävä sähköistyksen kartoitus, jossa selvitetään yhtiön sähköjärjestelmän nykytila. Kartoitus antaa arvokasta tietoa latausasemista ja suuntaviivoja oman latausratkaisun valintaan. Kartoituksen jälkeen on helppo tilata oikeanlainen latausjärjestelmä, jotta asennus, käyttöönotto ja ylläpito sujuvat ongelmitta.
Energiayhtiö hoitaa kaiken suunnittelusta asennukseen ja käytön laskutukseen. Latausasemien hankinnan saa siis aidosti avaimet käteen -toimituksena. Jos tarvitaan muutostöitä kiinteistön sähköjärjestelmiin ja infraan, saa nekin hoidettua samasta paikasta.
Tietoa SmartNRG Latauksesta ja tilauslomake kartoitusta varten löydät Tampereen Energian verkkosivuilta.
Aurinkovoimalat
Sähköntuotanto omilla aurinkopaneeleilla on päästötöntä ja edullista. Se on myös mahdollisimman helppoa, kun hankit Tampereen Energialta käyttövalmiin SmartNRG Aurinkovoimalan. Alan ammattilaiset hoitavat aurinkovoimalan toteutuksen alkukartoituksesta lähtien.
Palveluun kuuluu monipuolinen alkukartoitus, jonka perusteella saat tarjouksen sopivimmasta vaihtoehdosta. Tarjous sisältää suunnitelman ja tarvittavat tiedot lupien hakemiseen. Mahdollisen energiatuen hakeminen kannattaa hoitaa myös tässä vaiheessa.
Kun kaikki luvat ovat kunnossa, Tampereen Energian ammattilaiset rakentavat aurinkovoimalan avaimet käteen -periaatteella. Energiayhtiö huolehtii myös käyttöönottotarkastuksesta ja kytkemisluvasta jakeluverkkoyhtiöltä.
Lue myös: Laskurit neuvovat oikeisiin valintoihin
Lue myös: Auto parkkiin ja loppumatka julkisilla
Kommentti: Miksi Moovysta on niin helppo pitää?
Toimittajalta: Miksi Moovysta on niin helppo pitää?
En ollut ensimmäisten joukossa lataamassa Moovya puhelimeeni. Olin käyttänyt toista pysäköintisovellusta, ja epäilin, että tokkopa Moovy on sen kummoisempi. Erään kerran istuin kuitenkin pelkääjän paikalla tuttavani ajaessa P-Hämppiin ja kas, hänen ei tarvinnut ottaa lipuketta, tai tehdä mitään muutakaan, vaan puomi avautui itsestään. Hämmästyttävää! Hyvin pian sen jälkeen olin itsekin Moovyn käyttäjä.
Haastattelemani Nora Räty Finnparkilta kertoi seniori-ikäisissä olevan paljon Moovy-käyttäjiä. He kiittelevät erityisesti hallipysäköinnin helppoutta. Vaikka seniori-ikä ei itselläni vielä kolkuttelekaan, allekirjoitan asian täysin. Kuinka monta kertaa olen kaivellut kaikki taskut ja käsilaukun perukat löytääkseni kadonneen lipukkeen? Tai sittemmin Finnparkin luovuttua lipukkeista pysäköintihalleissaan, etsiskellyt pysäköintiautomaattia ja muistellut autoni rekkaria. Automaattiinkaan maksaminen ei enää houkuttele, kun voi vain ajaa sisään ja ulos.
Uudet ominaisuudet voivat toki olla houkuttelevia, mutta samalla ne mutkistavat käyttökokemusta.
Myös sovelluksen käyttö on helppoa. Finnparkin Ali Lattusen mukaan sovellusta kehitettäessä johtotähtenä on, että Moovyn helppokäyttöisyys ei kärsi. Siksi siihen ei haluta tuoda liikaa uusia ominaisuuksia. Ja se on aivan oikein. Uudet ominaisuudet voivat toki olla houkuttelevia, mutta samalla ne mutkistavat käyttökokemusta. Tällöin sovelluksen perusidea – helppo pysäköinti – jää taka-alalle.
Moovyssa on ymmärretty jotain olennaista: yksinkertainen toimii. Se on arjen digitalisaatiota parhaimmillaan.
Yhä useampi arjen asia hoituu matkapuhelimen ja sovellusten kautta: pankkiasiat, bussilipun maksaminen, ruokaostosten tilaaminen. Samalla osa väestöstä tippuu digitalisaation kelkasta, kun sovellusten käyttö ei luonnistu. Onkin ilahduttavaa kuulla, että vanhempi väestö on ottanut Moovyn omakseen. Moovyssa on ymmärretty jotain olennaista: yksinkertainen toimii. Se on arjen digitalisaatiota parhaimmillaan.
Finnpark haluaa myös pitää asiakaspalvelupisteensä Tampereen keskustassa Finlaysonilla saavutettavana, sillä aika ajoin joku tarvitsee apua sovelluksen lataamisessa tai käyttämisessä.
Merja Haverinen
Lue myös: Moovyn katupysäköinnin ABC
Julkaistu 31.10.2023
Moovyn katupysäköinnin ABC
Teksti: Merja Haverinen
Parhaat vinkit talteen:
Moovyn katupysäköinnin ABC
Pysäköintisovelluksen käyttämisestä on tullut arkipäivää. Suuri osa kadunvarsipysäköinneistä maksetaan Moovy-sovelluksella.
Pirkanmaalla Moovy on saavuttanut suuren suosion, erityisesti pysäköintihalleissa. Käyttäjämäärä kasvaa jatkuvasti, ja esimerkiksi alkuvuonna Ratinan pysäköintiedun yhdistäminen Moovyyn kiihdytti trendiä. Myös kadunvarsipysäköinneistä maksetaan suuri osa Moovyn avulla.
– Reilusti yli puolet kadunvarsipysäköinneistä maksetaan pysäköintisovelluksilla, Finnparkin markkinointikoordinaattori Nora Räty kertoo.
Perinteiseen pysäköintimittariin verrattuna sovelluksen etu on se, että käyttäjä maksaa vain siitä ajasta, jonka auto viettää parkissa. Lisäksi sovelluksella voi näppärästi jatkaa pysäköintiaikaa ja välttää näin pysäköintivirhemaksut. Räty kuitenkin huomauttaa, että ennen pysäköintiä on viisasta tarkistaa liikennemerkit.
– Moovy on fiksu, mutta aivan kaikkea sekään ei tiedä. Vastuu oikeasta pysäköinnistä on kuljettajalla. Sovellus tunnistaa aikarajat, eikä esimerkiksi anna jatkaa pysäköintiä yli sen, mutta varminta on tarkistaa asia omin silmin.
Tarkista liikennemerkit ennen pysäköinnin aloittamista. Vastuu oikeasta pysäköinnistä on kuljettajalla.
Etuna tarkka sijainti ja pysäköintiajan määrittäminen etukäteen
Mitä muita vinkkejä Rädyllä on Moovyn käyttäjille?
– Kun auto on parkkiruudussa, tarkista vielä, että sijainti on paikannettu oikein. Jos epäilet olevasi väärässä paikassa, voit raahata Moovy-ikonin täsmälliseen paikkaan, Räty neuvoo.
Moovyn liukutoiminnon avulla määrität pysäköintiajan etukäteen. Jos kuitenkin aikaa vierähtää odotettua enemmän, Moovy muistuttaa, kun pysäköintiaika on päättymässä – mikäli olet antanut sille puhelimen asetuksissa luvan tehdä niin.
Lopetusmuistutus muistuttaa päälle jääneestä pysäköinnistä. Sovellus päättelee, milloin lähdet taas ajamaan, ja ehdottaa pysäköinnin lopettamista.
Moovy-sovelluksen asetuksissa on myös muita hyödyllisiä toimintoja, kuten katupysäköinnin keston muistaminen, jolloin aikaa ei tarvitse aina määritellä erikseen. Ajoneuvon vahvistus-asetus varmistaa moniautoisissa perheissä tai yrityksissä, että maksu kohdistuu oikeaan autoon.
– Lopetusmuistutus taas muistuttaa päälle jääneestä pysäköinnistä. Sovellus päättelee, milloin lähdet taas ajamaan, ja ehdottaa pysäköinnin lopettamista. Tällä tavoin pysäköintimaksu ei jää rullaamaan turhaan.
Moovy kehittyy harkiten
Moovyn käyttäjät saattoivat huomata syyskuussa pysäköintimaksujen veloituksen muuttuneen. Aiemmin Moovyn kautta maksetut pysäköinnit veloitettiin yhtenä könttänä edeltävältä kuulta, nyt jokainen pysäköinti menee maksuun seuraavan vuorokauden alussa.
– Monet asiakkaat toivoivat tapahtumakohtaista veloitusta. Maksujen kertymistä on helpompi seurata, kun ne näkyvät tilillä pian pysäköinnin jälkeen, Moovy-kehityksestä vastaava Ali Lattunen Finnparkilta.
Moovy on ollut Pirkanmaalla käytössä vuodesta 2018 lähtien. Palvelua kehitetään koko ajan, mutta valtaosa kehitystyöstä tapahtuu taustajärjestelmissä.
– Sovellus on ollut autoilijoille melko samanlainen alusta saakka. Se on saanut paljon kiitosta helppokäyttöisyydestä, emmekä halua lähteä mutkistamaan sitä liikaa, Lattunen toteaa.
Moovya on kiitelty helpoksi käyttää, emme halua mutkistaa sitä liikaa.
Moovyyn on suunnitteilla yrityskäyttäjille monipuolisempia palveluja, kuten koontilaskutus työntekijöiden pysäköinnistä Moovy-pysäköintipaikoissa. Lisäksi käyttäjätilin hallinta helpottuu ja käyttäjät voivat entistä enemmän tehdä tiliin muutoksia itse.
– Tuomme myös tekoälyä tehostamaan asiakaspalvelun rutiinitoimia, jolloin asiakas saa vastaukset nopeammin, Lattunen kertoo.
Julkaistu 31.10.2023
P-Hämpin laajennuksen aloitus vaatii asemakeskuksen asemakaavan valmistumisen
P-Hämpin laajennuksen aloitus vaatii asemakeskuksen asemakaavan valmistumisen
Maanalaisen parkkihallin P-Hämpin laajennuksen tekninen suunnittelu etenee aikataulun mukaisesti, mutta rakentamaan päästään vasta, kun asemakeskuksen maanpäällinen asemakaava on valmistunut.
– Vaikka alueen maanpäällinen ja maanalainen osa ovat erillisiä, rahoitusrakenteen takia ne ovat kytköksissä toisiinsa. Asemakeskuksen alueen rakentamisella rahoitetaan P-Hämpin laajennuksen rakentaminen, Finnparkin toimitusjohtaja Antti Marttila sanoo. Rakentaminen voisi alkaa kahden vuoden kuluessa, hän arvioi.
Marttilan mukaan laajentuva P-Hämppi on keskeinen osa Tampereen Viiden tähden keskustaa.
– Kun maanalainen verkosto rakentuu, se mahdollistaa keskustassa asioinnin niin, ettei autolla tarvitse tulla katuverkkoon ollenkaan.
– Kun rakentamaan päästään, se ei näy katukuvassa juuri ollenkaan. Louhiminen tehdään maan alla ja kiviaines ajetaan pois öisin, Marttila sanoo.
P-Hämpin asiakkaille rakentaminen näkyy tilapäisinä häiriöinä: parkkihallia on pidettävä väliaikaisesti kiinni louhinnan takia. Laajentuva P-Hämppi palvelee eritoten Nokia Arenan asiakkaita sekä rakentuvan asemakeskuksen ja itäisen keskustan käyttäjiä.
Viiden tähden keskusta -kehitysohjelma koordinoi Tampereen keskustan uudistamista.
P-Hämpin kaksiosainen laajennus tuo 1 000 parkkipaikkaa lisää Tampereen keskustan alle.
Kuva: Pexels
Julkaistu 28.4.2023
Lassin tiimi ratkoo pysäköijän ongelmat huomaamattomasti
Teksti: Saara Ignatius / Kuva: Sami Helenius
Lassin tiimi ratkoo pysäköijän ongelmat huomaamattomasti
Tekninen asiantuntija Lassi Aro kuuluu Finnparkin rekkaritiimiin, jonka missiona on pysäköinnin sujuvuus.
Mitä autojen rekisteritunnistuksen kehitystyö on?
Rekkaritiimi on osa Finnparkin teknisen tuen tiimiä. Tähtäämme siihen, että pysäköinnin palveluja voitaisiin käyttää ilman lipukkeita, siis sujuvampaan pysäköintiin. Liputtomuudella tarkoitamme sitä, että auton parkkeerauksen tunnistaminen pysäköintipaikoissa tapahtuu automaattisesti kameroiden ansiosta.
Autamme ympäri Suomea sijaitsevia yritysasiakkaitamme, omaa yritystä ja ratkomme pysäköintiin liittyviä teknisiä haasteita. Havaitsemme ongelmat hetkessä etänä.
Pysäköintilaitteiden asennuksia teemme koko ajan vähemmän. Trendi on, että liputtomuuteen mennään. Tällöin on vähemmän liikkuvia osia ja liputtomuus on lisäksi ekologisempaa.
Millaista rekkaritiimin kehitystyö on käytännössä?
Teemme puomittomien pysäköintipaikkojen seurantaa ja analysointia. Reagoimme etänä ja manuaalisesti virheellisiin tunnistuksiin, jotta asiakas välttyy turhilta maksuilta. Lisäksi kartoitamme uusia, tulevaisuuden vaihtoehto- ja ja seuraamme alan kenttää. Pohdimme käytännössä sellaista, minne kamerat parkkihalleissa fyysisesti laitetaan – jos laitetaan. Se on paikka- ja tilannekohtaista.
Vanhemmista parkkihalleista ei välttämättä löydy sopivaa asennuspaikkaa.
Millaisia tilanteita ratkotte?
Puomittomissa kohteissa voimme auttaa autoilijaa, jonka pysäköinti on jäänyt päälle esimerkiksi virheellisen rekkaritunnistuksen vuoksi. Perumme pysäköinnin manuaalisesti ilman, että asiakkaan tarvitsee tehdä mitään tai ilman, että hän huomaa mitään. Tarkistamme pysäköintejä päivittäin. Jos pysäköinnin maksu unohtuu, asiakkaalla on 48 tuntia aikaa hoitaa maksu verkkoasioinnin kautta, jotta maksu ei mene perintään. Me pidämme huolen, ettei vääriä maksuja lähde perintään. Pääsääntöisesti ihmiset hoitavat nämä asiat hienosti.
Parkkihallien ulosajojen yhteydessä on infonäyttö, joka näyttää onko pysäköinti kunnossa ja kiittää käynnistä tai ilmoittaa maksusta. Moovy-sovellus on tässä todella kätevä, sen avulla kautta asiakkaan on helppo nähdä pysäköintitilanne – ja meidän saavuttaa olennaiset pysäköintitiedot.
Mitä tavoitteita Finnparkilla on kehitystyön suhteen?
Tavoitteena on pysäköinnin sujuvuuden parantaminen. Talvi tuo mukanaan haasteita, kun rekisterikilvet saattavat jäädä lumen peittoon. Tekniikan osalta voimme vaikuttaa asiaan kehittyneillä kameroilla. Viestinnän avulla voimme taas lisätä ohjeistusta.
Mikä on parasta Tampereen seudulla?
Olen Tampereelta kotoisin ja asun Pispalassa. Tampereella parasta on Tahmelan ranta ja harju. Olen myös hurahtanut frisbeegolfiin. Työporukan kanssa kiertelemme ympäri Tampereen seutua. Sitten on vielä Tampereen kehitys. Se on aika siistiä.
Julkaistu 1.11.2022
Liityntäpysäköinti: Kohti kestävää liikkumista
Teksti: Saara Ignatius / Kuva: Emil Bobyrev
Liityntäpysäköinti: Kohti kestävää liikkumista
Suomeen hiljattain rantautunut park and ride -kulttuuri, eli liityntäpysäköinti, kasvattaa suosiotaan Pirkanmaalla. Liityntäpysäköinnillä tarkoitetaan julkista liikennettä välittömästi palvelevaa autojen ja pyörien pysäköintiä. Yleisimmin liityntäpysäköinti on päivän aikana tapahtuvaa liikkumista kodin, työpaikan tai harrastusten välillä.
– Aamulla auto ajetaan parkkihalliin, josta on helppo jatkaa lopputyömatka julkisilla kulkuvälineillä, kuten esimerkiksi ratikalla, selostaa Finnparkin data- ja analytiikka-asiantuntija Veeti Pulkkinen.
Tietojohtamista opiskelevan Pulkkisen mukaan liityntäpysäköinti on toistaiseksi tutumpaa pääkaupunkiseudulla, jossa kysyntää on ollut ongelmallisen täysiksi pysäköintipaikoiksi asti. Uhkakuva ei ulotu Tampereelle. Esimerkiksi Finnparkin yksi suosituimmista liityntäpysäköintipaikoista on Kaupin puistokorttelissa sijaitseva, yli 400 autolle mitoitettu P-Kauppi. Tilaa siis on.
Koska pysäköintiä pyritään tarjoamaan siellä, missä sitä eniten tarvitaan, Finnpark tutkii ja tiedustelee jatkuvasti autoilijoiden kokemuksia ja toiveita. Sujuvan palvelukokemuksen varmistamisen lisäksi Finnparkille tärkeää on kestävään liikkumiseen kannustaminen: – Haluamme vahvistaa yksityisautoilun ja Tampereen alueen julkisen liikenteen toimijoiden yhteistyötä, joka tukee kaupunkilaisten kestävämpää liikkumista, Pulkkinen sanoo.
Pulkkisen mukaan liityntäpysäköinti voisi olla suositumpaakin Pirkanmaalla, ja siksi yhtiö selvittää pysäköintiin liittyviä motivaatiotekijöitä. Näitä ovat esimerkiksi julkisen liikenteen ennustettavuus ja sujuvuus verrattuna ruuhka-aikana keskustassa autoiluun, päästöjen vähentäminen sekä tietenkin autoilijan hermojen säästäminen ruuhka-aikaan.
– Pyrimme jatkuvasti löytämään asiakkaillemme toimivia ratkaisuja. On hienoa voida kehittää kestäviä pysäköinnin palveluita.
Finnpark tekee pysäköinnin sujuvoittamiseksi liityntäpysäköintipaikoilla yhteistyötä Tampereen muiden joukkoliikennetoimijoiden kanssa. Asiakaspalvelun laatua varmistetaan myös sisäisesti.
Moovyn kehitystiimi
Teemme tiivistä yhteistyötä ja olemme samoissa kokouksissa päivittäin. Tuotamme tiimille
apuvälineitä esimerkiksi raporttien laatimista varten. Kehitystiimi auttaa myös vastaavasti meidän datatiimiämme.
Nysse
Kaupunkitoimija, jonka kanssa teemme ehkä tulevaisuudessa vielä enemmänkin yhteistyötä! Yhteisissä workshopeissa olemme miettineet liityntäpysäköinnin kehittämistä. Hiljattain olimme yhteydessä esimerkiksi testiympäristöstä tähän liittyen. Tästä kerromme myöhemmin lisää.
Asiakaspalvelu
Asiakaspalvelumme on hyvin tärkeä verkosto. Kehitämme heille työkaluja, joilla voidaan vastata asiakkaiden tarpeisiin. Helppokäyttöisyys ja sujuvuus korostuvat kaikessa tekemisessämme.
Palvelumuotoilu-kumppanit
Käytämme toisinaan yhteistyökumppaneita uusien tuotteiden suunnitteluvaiheessa. Tämä tapahtuu esimerkiksi workshoppeina, joissa aiheena voi olla vaikkapa visuaaliset ilmeet tai käyttöliittymät.
Yritysasiakkaat
Iso osa datatoiminastamme tuottaa erilaista raportointia yritysasiakkaidemme tarpeisiin.
Fresbeegolf-piirit
Kesäisin harrastan viikoittain, enemmänkin tekisi mieli, mutta täytyy priorisoida aikaa. Tilasin hiljattain frisbeevärejä, joilla värjätään kiekkoja. Kun ei löytynyt Suomesta, piti tilata ulkomailta. Olen vähän hurahtanut.
Lue myös: Jätevesijätin palapeli
Julkaistu 1.11.2022
Kolumni: Voiko pysäköinnillä pelastaa maailman?
Kolumni: Voiko pysäköinnillä pelastaa maailman?
Kouluikäisenä haaveammattini oli arkeologi. Arkeologia minusta ei tullut, tuli insinööri. Kun aloitin insinööriopinnot 1990-luvun lopulla, päässäni oli kirkkaana ajatus, että tavoitteenani on ehdottomasti pelastaa maapallo ja ihmiskunta. Tiedän – olin nuori ja ideologinen.
Sittemmin olen työskennellyt yli 15 vuotta tavalla tai toisella autojen ja liikenteen parissa. En ole keksinyt päästöttömiä tapoja valmistaa autoja, enkä myöskään päästöttömiä autoja. Joskus se pieni ideologi sisälläni herää ja huutaa kovaan ääneen, että mikä merkitys tekemälläni työllä on tässä maailmankaikkeudessa.
Mutta katsotaanpa asiaa toisesta vinkkelistä. Pysäköinti on modernin kaupunkilaiselämän välttämätön paha. Ja se herättää väistämättä tunteita. Yleensä ei sellaisia, joissa ratsastetaan kaikessa rauhassa lopulta auringonlaskuun tunnelmallisen musiikin soidessa taustalla. Toimialamme ei todellakaan luo niitä kaikkein vihreimpiä mielikuvia. Siksi onkin tärkeää, että Finnpark yrityksenä toimii vastuullisesti.
Toimintaamme ohjaa Ekokompassi-ympäristöjärjestelmä. Kaikki käyttämämme energia on uusiutuvaa, alkaen parkkimittareista ja päättyen toimistotiloihin, joissa teemme töitä. Autoihimme tankataan biodieseliä tai ne ladataan sähköllä. Olemme vieneet asian ihan ruohonjuuritasolle, ja siksi parkkiautomaateista ei enää tulosteta lipuketta automaattisesti.
Ehkä pysäköintitoimialalla ei pääse pelastamaan maapalloa ihan suoraan, mutta vastuullisesti toimimalla voimme olla omalta osaltamme vaikuttamassa siihen, että pallo pyörii aavistuksen pidempään. Pienistä puroista muodostuu lopulta iso virta.
Kun reilut 11 vuotta sitten astelin Finnparkin ovista sisään, en arvannut miten huimaa vauhtia kehitys etenee, myös pysäköintialalla. Joten vaikka minusta ei tullut arkeologia, ja vaikka olen tänä päivänäkin historianörtti, olen kuitenkin insinöörinä unelma- duunissani. Ja voin sanoa, että juuri tällä hetkellä tämä on sairaan paljon siistimpää kuin arkeologia.
Kirjoittaja Katja Tuomisto on Finnparkin palvelupäällikkö.