2030-julkaisu loppuu, työ jatkuu
Teksti: Tiina Makkonen
2030-julkaisu loppuu, työ jatkuu
Lämpimät kiitoksemme sinulle, joka olet seurannut työtämme kestävän ja toimivan arjen puolesta tämän lehden kautta. Vaikka 2030-lehti jää nyt historiaan, työmme jatkuu kohti samoja tulevaisuuden tavoitteita. Tavataan jatkossa muilla kanavilla!
Vuosi 2030 on pian täällä. Silloin meitä Tampereen kaupunkiseudulla asujia on jo 440 000 asukasta, ja seudun kasvu jatkuu. Kansainvälistymme lisää, mutta myös ikäännymme. Houkuttelemme nuoria aikuisia uusilla työpaikoilla, kestävällä liikkumisella ja sinivihreällä kaupunkiympäristöllä. Päätöksenteossa näkyy yhä useammin luonnon monimuotoisuus ja asukkaiden hyvinvointi. Kuntarajaton kaupunkiseutu, Tampere naapurikuntineen, kasvaa Vehreän metropolin hengessä. Seudun asukkaat otamme jatkossa yhä enemmän mukaan yhteisen tulevaisuuden suunnitteluun.
tampereenseutu.fi
Vuonna 2030 myymämme energia on hiilineutraalia. Hiilineutraaliuden saavuttaminen ei ole helppoa, mutta yhdessä se on mahdollista. Sen lisäksi olemme päättäneet pyrkiä vieläkin kunnianhimoisempaan tavoitteeseen: olemme hiilinegatiivisia vuoteen 2040 mennessä. Kaukolämpö on ainoa tulevaisuudessa hiilinegatiivinen lämmitysmuoto tiheästi asutuissa ja kehittyvissä kaupungeissa, kuten Tampereella. Olemalla asiakkaamme olet mukana tässä muutoksessa. Pysäytämme ilmastonmuutoksen yhdessä asiakkaidemme kanssa.
tampereenenergia.fi/hiilineutraali-tampere
Tampereen Vesi jatkaa osakeyhtiönä kohti vuotta 2030. Huolehdimme jatkossakin vastuullisesti vedenhankinnasta ja -jakelusta Tampereella ja Pirkkalassa. Puhdistamme jätevedet tehokkaasti vuoteen 2025 saakka, kunnes Tampereen Seudun Keskuspuhdistamo aloittaa varsinaisen toimintansa ja ottaa vastuun kaupunkiseudun jätevesien käsittelystä. Kaupungin kasvaessa rakennamme suunnitelmallisesti vesi- ja viemäriverkostoa, jotta vedenkäyttäjät saavat koteihinsa turvallista hanavettä toimintavarmasti ympäri vuorokauden ja jätevedet saadaan johdettua puhdistamolle.
tampereenvesi.fi
Vuonna 2030 olemme siirtyneet kiertotalouteen. Seutumme asukkaat ovat entistä tiedostavampia kuluttajia – tuotteilla on pitkä käyttöikä, niitä arvostetaan, jaetaan ja huolletaan. Jätettä syntyy vain vähän ja asukkaat lajittelevat innokkaasti kaikki raaka-aineet kiertoon. Jätteiden kierrätysaste lähenee 65 prosenttia ja lopusta jätteestä tehdään paikallista energiaa. Jäteautot kulkevat uusiutuvalla biokaasulla, jota tuotamme seudun biojätteistä. Voimalaitoksissa hiilidioksidin talteenotto on arkipäivää ja iso askel kohti hiilinegatiivista tulevaisuutta.
pjhoy.fi/tutustu
Vuonna 2030 tarjoamme kokonaisvaltaisia, järkeviä ja ympäristötietoisia liikkumisen palveluita. Autot käyttävät yhä enemmän uusiutuvaa energiaa ja pysäköintipaikat siirtyvät maan päältä maanalaisiin luoliin jättäen tilaa vehreälle kaupunkikeskustalle. Ihmiset pysäköivät fiksusti ja välttävät turhaa autolla liikkumista. Tampereen keskusta on entistäkin saavutettavampi autolla maanalaisten yhteyksien vuoksi. Ydinkeskustassa liikutaan pääsääntöisesti jalan ja kevyttä liikennettä käyttäen, liityntäpysäköinti on vakiintunut toimintatavaksi.
Vie auto edulliseen Futisparkkiin
Vie auto edulliseen Futisparkkiin
Uuden Tammelan stadionin katuja saneerataan, jotta tapahtumiin on helppo tulla ennen muuta joukko- tai kevytliikennevälineillä. Osa katuosuuksista muuntuu kokonaan kävely- ja pyöräilykaduiksi. Pyörille ja skuuteille on paljon pysäköintipaikkoja. Stadionkävijöiden omille autoille niitä on sen sijaan niukasti.
Stadionin tapahtumaan tulijan kannattaa pysäköidä oma auto suosiolla kauemmas. Finnpark suosittelee auton jättämistä lähistöllä oleviin parkkihalleihin, joissa pysäköinnin voi maksaa Ilveksen pelipäivinä edullisemmin Futisparkilla. Futisparkki-tuote löytyy puhelimeen ladattavasta Moovy-sovelluksesta nimellä Futisparkki, Ilves. Sillä saa edullisen tarjouksen koko kauden ajaksi neljään pysäköintihalliin: P-Hämppiin, P-Tullintoriin, Technopolis Asemakeskukseen ja P-Kauppiin. Kaupista Tammelan stadionille matkustaa helposti Ratikalla. Ilveksen pelilipulla pääsee ilmaiseksi Tampereen joukkoliikenteeseen.
Parkista maksetaan vain käytön mukaan. Hinta on 2,20 € tunnilta.
Auto parkkiin ja loppumatka julkisilla
Auto parkkiin ja loppumatka julkisilla
Tampereen seudulla on jo 11 virallisiksi liityntäpysäköintipaikoiksi merkittyä kohdetta, joihin voi jättää auton ilmaiseksi parkkiin ja jatkaa loppumatkan bussilla, junalla tai ratikalla. Näiden lisäksi Nyssen reittien varrella on muitakin yleisiä pysäköintialueita, joita voi hyvin käyttää liityntäpysäköintiin.
– Liityntäpysäköinti mahdollistaa joukkoliikenteen käytön niille, joilla ei ole pysäkkiä kotioven lähellä. Ilmaiset liityntäparkkipaikat ovat tärkeä ja kehittyvä osa kaupunkiseudun liikennejärjestelmää, Tampereen kaupunkiseudun liikennejärjestelmäpäällikkö Tapani Touru kertoo.
Liityntäpysäköintipaikkojen yleisimpiä vakiokäyttäjiä ovat työ- ja opiskelumatkalaiset. Käyttöasteet ovat korkealla. Tavoitteena on, että etenkin liikenteellisiin solmukohtiin, kuten rautatieasemien läheisyyteen, saadaan tulevaisuudessa lisää paikkoja.
– Liityntäpysäköinnin kehittämineen on vasta alkuvaiheessa. Niiden rooli muuttuu lähitulevaisuudessa merkittävästi. Pysäkkien tai asemien lähellä olevien parkkialueiden avulla voimme jo nyt helpottaa ihmisten liikkumista. Jatkossa haluamme niiden edistävän enemmän joukkoliikenteen käyttöä ja vähentävän yksityisautoilun aiheuttamia päästöjä.
Touru muistuttaa, että liityntäparkkipaikat on tarkoitettu niille, jotka jatkavat viereiseltä pysäkiltä matkaa julkisilla välineillä ja palaavat hakemaan auton ehkä jo samana päivänä. Paikat eivät ole autojen yleisiä säilytyspaikkoja.
Autojen lisäksi liityntäpysäköintiä on tarkoitus parantaa myös pyörien osalta. Tämä tarkoittaa muun muassa lisää pyörätelineitä pysäkkien yhteyteen. Suunnitelmissa on myös parantaa kalliiden pyörien turvallista säilytystä pyöräpaikoilla.
– Sellaisia saattaisivat olla esimerkiksi lukittavat pyöräkaapit, Touru visioi.
Kommentti: Miksi Moovysta on niin helppo pitää?
Toimittajalta: Miksi Moovysta on niin helppo pitää?
En ollut ensimmäisten joukossa lataamassa Moovya puhelimeeni. Olin käyttänyt toista pysäköintisovellusta, ja epäilin, että tokkopa Moovy on sen kummoisempi. Erään kerran istuin kuitenkin pelkääjän paikalla tuttavani ajaessa P-Hämppiin ja kas, hänen ei tarvinnut ottaa lipuketta, tai tehdä mitään muutakaan, vaan puomi avautui itsestään. Hämmästyttävää! Hyvin pian sen jälkeen olin itsekin Moovyn käyttäjä.
Haastattelemani Nora Räty Finnparkilta kertoi seniori-ikäisissä olevan paljon Moovy-käyttäjiä. He kiittelevät erityisesti hallipysäköinnin helppoutta. Vaikka seniori-ikä ei itselläni vielä kolkuttelekaan, allekirjoitan asian täysin. Kuinka monta kertaa olen kaivellut kaikki taskut ja käsilaukun perukat löytääkseni kadonneen lipukkeen? Tai sittemmin Finnparkin luovuttua lipukkeista pysäköintihalleissaan, etsiskellyt pysäköintiautomaattia ja muistellut autoni rekkaria. Automaattiinkaan maksaminen ei enää houkuttele, kun voi vain ajaa sisään ja ulos.
Uudet ominaisuudet voivat toki olla houkuttelevia, mutta samalla ne mutkistavat käyttökokemusta.
Myös sovelluksen käyttö on helppoa. Finnparkin Ali Lattusen mukaan sovellusta kehitettäessä johtotähtenä on, että Moovyn helppokäyttöisyys ei kärsi. Siksi siihen ei haluta tuoda liikaa uusia ominaisuuksia. Ja se on aivan oikein. Uudet ominaisuudet voivat toki olla houkuttelevia, mutta samalla ne mutkistavat käyttökokemusta. Tällöin sovelluksen perusidea – helppo pysäköinti – jää taka-alalle.
Moovyssa on ymmärretty jotain olennaista: yksinkertainen toimii. Se on arjen digitalisaatiota parhaimmillaan.
Yhä useampi arjen asia hoituu matkapuhelimen ja sovellusten kautta: pankkiasiat, bussilipun maksaminen, ruokaostosten tilaaminen. Samalla osa väestöstä tippuu digitalisaation kelkasta, kun sovellusten käyttö ei luonnistu. Onkin ilahduttavaa kuulla, että vanhempi väestö on ottanut Moovyn omakseen. Moovyssa on ymmärretty jotain olennaista: yksinkertainen toimii. Se on arjen digitalisaatiota parhaimmillaan.
Finnpark haluaa myös pitää asiakaspalvelupisteensä Tampereen keskustassa Finlaysonilla saavutettavana, sillä aika ajoin joku tarvitsee apua sovelluksen lataamisessa tai käyttämisessä.
Merja Haverinen
Lue myös: Moovyn katupysäköinnin ABC
Julkaistu 31.10.2023
Moovyn katupysäköinnin ABC
Teksti: Merja Haverinen
Parhaat vinkit talteen:
Moovyn katupysäköinnin ABC
Pysäköintisovelluksen käyttämisestä on tullut arkipäivää. Suuri osa kadunvarsipysäköinneistä maksetaan Moovy-sovelluksella.
Pirkanmaalla Moovy on saavuttanut suuren suosion, erityisesti pysäköintihalleissa. Käyttäjämäärä kasvaa jatkuvasti, ja esimerkiksi alkuvuonna Ratinan pysäköintiedun yhdistäminen Moovyyn kiihdytti trendiä. Myös kadunvarsipysäköinneistä maksetaan suuri osa Moovyn avulla.
– Reilusti yli puolet kadunvarsipysäköinneistä maksetaan pysäköintisovelluksilla, Finnparkin markkinointikoordinaattori Nora Räty kertoo.
Perinteiseen pysäköintimittariin verrattuna sovelluksen etu on se, että käyttäjä maksaa vain siitä ajasta, jonka auto viettää parkissa. Lisäksi sovelluksella voi näppärästi jatkaa pysäköintiaikaa ja välttää näin pysäköintivirhemaksut. Räty kuitenkin huomauttaa, että ennen pysäköintiä on viisasta tarkistaa liikennemerkit.
– Moovy on fiksu, mutta aivan kaikkea sekään ei tiedä. Vastuu oikeasta pysäköinnistä on kuljettajalla. Sovellus tunnistaa aikarajat, eikä esimerkiksi anna jatkaa pysäköintiä yli sen, mutta varminta on tarkistaa asia omin silmin.
Tarkista liikennemerkit ennen pysäköinnin aloittamista. Vastuu oikeasta pysäköinnistä on kuljettajalla.
Etuna tarkka sijainti ja pysäköintiajan määrittäminen etukäteen
Mitä muita vinkkejä Rädyllä on Moovyn käyttäjille?
– Kun auto on parkkiruudussa, tarkista vielä, että sijainti on paikannettu oikein. Jos epäilet olevasi väärässä paikassa, voit raahata Moovy-ikonin täsmälliseen paikkaan, Räty neuvoo.
Moovyn liukutoiminnon avulla määrität pysäköintiajan etukäteen. Jos kuitenkin aikaa vierähtää odotettua enemmän, Moovy muistuttaa, kun pysäköintiaika on päättymässä – mikäli olet antanut sille puhelimen asetuksissa luvan tehdä niin.
Lopetusmuistutus muistuttaa päälle jääneestä pysäköinnistä. Sovellus päättelee, milloin lähdet taas ajamaan, ja ehdottaa pysäköinnin lopettamista.
Moovy-sovelluksen asetuksissa on myös muita hyödyllisiä toimintoja, kuten katupysäköinnin keston muistaminen, jolloin aikaa ei tarvitse aina määritellä erikseen. Ajoneuvon vahvistus-asetus varmistaa moniautoisissa perheissä tai yrityksissä, että maksu kohdistuu oikeaan autoon.
– Lopetusmuistutus taas muistuttaa päälle jääneestä pysäköinnistä. Sovellus päättelee, milloin lähdet taas ajamaan, ja ehdottaa pysäköinnin lopettamista. Tällä tavoin pysäköintimaksu ei jää rullaamaan turhaan.
Moovy kehittyy harkiten
Moovyn käyttäjät saattoivat huomata syyskuussa pysäköintimaksujen veloituksen muuttuneen. Aiemmin Moovyn kautta maksetut pysäköinnit veloitettiin yhtenä könttänä edeltävältä kuulta, nyt jokainen pysäköinti menee maksuun seuraavan vuorokauden alussa.
– Monet asiakkaat toivoivat tapahtumakohtaista veloitusta. Maksujen kertymistä on helpompi seurata, kun ne näkyvät tilillä pian pysäköinnin jälkeen, Moovy-kehityksestä vastaava Ali Lattunen Finnparkilta.
Moovy on ollut Pirkanmaalla käytössä vuodesta 2018 lähtien. Palvelua kehitetään koko ajan, mutta valtaosa kehitystyöstä tapahtuu taustajärjestelmissä.
– Sovellus on ollut autoilijoille melko samanlainen alusta saakka. Se on saanut paljon kiitosta helppokäyttöisyydestä, emmekä halua lähteä mutkistamaan sitä liikaa, Lattunen toteaa.
Moovya on kiitelty helpoksi käyttää, emme halua mutkistaa sitä liikaa.
Moovyyn on suunnitteilla yrityskäyttäjille monipuolisempia palveluja, kuten koontilaskutus työntekijöiden pysäköinnistä Moovy-pysäköintipaikoissa. Lisäksi käyttäjätilin hallinta helpottuu ja käyttäjät voivat entistä enemmän tehdä tiliin muutoksia itse.
– Tuomme myös tekoälyä tehostamaan asiakaspalvelun rutiinitoimia, jolloin asiakas saa vastaukset nopeammin, Lattunen kertoo.
Julkaistu 31.10.2023
P-Hämpin laajennuksen aloitus vaatii asemakeskuksen asemakaavan valmistumisen
P-Hämpin laajennuksen aloitus vaatii asemakeskuksen asemakaavan valmistumisen
Maanalaisen parkkihallin P-Hämpin laajennuksen tekninen suunnittelu etenee aikataulun mukaisesti, mutta rakentamaan päästään vasta, kun asemakeskuksen maanpäällinen asemakaava on valmistunut.
– Vaikka alueen maanpäällinen ja maanalainen osa ovat erillisiä, rahoitusrakenteen takia ne ovat kytköksissä toisiinsa. Asemakeskuksen alueen rakentamisella rahoitetaan P-Hämpin laajennuksen rakentaminen, Finnparkin toimitusjohtaja Antti Marttila sanoo. Rakentaminen voisi alkaa kahden vuoden kuluessa, hän arvioi.
Marttilan mukaan laajentuva P-Hämppi on keskeinen osa Tampereen Viiden tähden keskustaa.
– Kun maanalainen verkosto rakentuu, se mahdollistaa keskustassa asioinnin niin, ettei autolla tarvitse tulla katuverkkoon ollenkaan.
– Kun rakentamaan päästään, se ei näy katukuvassa juuri ollenkaan. Louhiminen tehdään maan alla ja kiviaines ajetaan pois öisin, Marttila sanoo.
P-Hämpin asiakkaille rakentaminen näkyy tilapäisinä häiriöinä: parkkihallia on pidettävä väliaikaisesti kiinni louhinnan takia. Laajentuva P-Hämppi palvelee eritoten Nokia Arenan asiakkaita sekä rakentuvan asemakeskuksen ja itäisen keskustan käyttäjiä.
Viiden tähden keskusta -kehitysohjelma koordinoi Tampereen keskustan uudistamista.
P-Hämpin kaksiosainen laajennus tuo 1 000 parkkipaikkaa lisää Tampereen keskustan alle.
Kuva: Pexels
Julkaistu 28.4.2023
Ennakoimalla liikut sujuvasti pelipaikalle
Teksti: Lea Penttilä / Kuvat: Rami Marjamäki
Ennakoimalla liikut sujuvasti pelipaikalle
Jääkiekon MM-kisamatkan taitat Nokia Arenalle rennosti ja edullisesti Nyssen busseilla, ratikoilla sekä Nysse-alueen junilla. Autosi voit jättää vaikkapa tilavaan P-Kauppiin. Kisapaikalle pääset sieltä maksuttoman julkisen liikenteen kyyditsemänä.
Toista kertaa peräkkäin Tampereella järjestettävien jääkiekon MM-kisojen liikennejärjestelyt voisi tiivistää sanontaan kerran koeteltu, hyväksi havaittu. Tampereen kaupungin katuinsinööri Marko Korpelan ei ole nimittäin tarvinnut paljonkaan muuttaa vuoden takaisia ratkaisuja areenan liepeillä parin viikon päässä siintävään kisauusintaan.
– Järjestelyt onnistuivat sen verran hyvin, että lähes samoilla mennään nytkin. Tänä keväänä olemme pohtineet ratkaisuja esimerkiksi Sorinsillalla liikkumiseen. Kaikilla olisi turvallisempaa, jos Sorinsillalla saadaan sähköpotkulautojen ja pyöräilijöiden tilannenopeus matalammaksi erityisesti ennen pelien alkua ja pelien päättyessä.
Tänä keväänä olemme pohtineet ratkaisuja esimerkiksi Sorinsillalla liikkumiseen.
– Vaihtoehtoja taksi- ja tilausajoneuvoliikenteen hoitamiseksi liikenneturvallisemmin on yritetty parantaa, mutta areenan ympäristö asettaa lisätoiveille omat haasteensa.
Muutostoiveita ei ole kuulunut poliisin tai pelastuslaitoksenkaan suunnalta.
– Edellisten kisojen aikana perinteisinä ruuhka-aikoina liikenne areenan ympäristössä vaikutti vähentyneen. Kenties osa kaupunkilaisista on huomannut, että katusulkujen aikana vaihtoehtoiset reitit sujuvoittavat työmatkaliikennettä, Korpela tuumaa.
Nysse kuskaa ilmaiseksi
Viime keväänä jääkiekon MM-kisoissa kisavieraat käyttivät julkiseen liikenteeseen noin 12,5 miljoonaa euroa. Tampereen seudun joukkoliikenne Nysse ja Tampereen kaupunki tarjosivat kisalipun ostaneille ilmaisen julkisen liikenteen lippuun merkittynä pelipäivänä. Nysse kyytiää katsojia yhteislipulla myös uusintakisojen aikana.
– Noin 50 000 leimattua kisalippua vastasi hyvin odotuksiimme, varsinkin kun tapahtumalippua ajettiin silloin vasta sisään, Nyssen joukkoliikennelogistikko Satu Marjeta toteaa tyytyväisenä.
Yleisön lisäksi ympäristökin kiittää – samalla pienenee tapahtuman hiilijalanjälki.
– Neuvottelemme jatkuvasti yhteistyöstä muidenkin tapahtumien, kuten yksittäisten konserttien järjestäjien kanssa, Marjeta kertoo.
Koska yleisön turvallisen liikkumisen takaamiseksi Vuolteenkadulla, Rautatienkadulla ja Kalevantiellä liikenteen katusulut kestävät pelipäivinä yhtäjaksoisesti alkuiltapäivästä iltamyöhään, liikennöivät tiettyjen linjojen Nysset poikkeusreiteillä koko kisojen ajan 12.–28. toukokuuta.
Nysset ajavat lisävuoroja tarpeen mukaan varsinkin paljon yleisöä vetävien Suomen iltapelien jälkeen.
Nysset ajavat lisävuoroja tarpeen mukaan varsinkin paljon yleisöä vetävien Suomen iltapelien jälkeen.
– Vuoroja ei nimetä tietyille linjoille, vaan lisävuoroja ajetaan Nyssen Valvomon ohjeiden mukaisesti. Asiakkaiden toiveesta laitoimme myös lisäpysäkin rautatieaseman läheisyyteen Aleksanterinkadulle.
Autoille löytyy pysäköintipaikkoja
Finnparkin markkinointipäällikkö Satu Uotila korostaa, että Tampereen keskustan täytyy olla saavutettavissa kaikilla liikennemuodoilla.
– Tapahtumissa palvelun on oltava yhdenvertaista. Kaikki eivät voi käyttää julkista liikennettä sijaintinsa tai omien rajoitteidensa vuoksi. Omallakaan autolla liikkuvien ei kuitenkaan tarvitse stressaantua kisaliikenteessä.
– Pysäköintikohteita on hyvin joka puolella keskustaa ympäröivällä kehällä. Kannattaa muistaa myös liityntäpysäköintimahdollisuus, tilavaan P-Kauppiin autonsa jättävä pääsee ilmaiseksi ratikalla käytännössä ovelta ovelle.
Finnparkilla on kymmenkunta pysäköintikohdetta myös muutaman minuutin kävelymatkan päässä Nokia Arenasta.
– Seuraamme ruuhka-aikoina kohteista poistumista ja tarvittaessa nostamme pysäköintitaloista ulosmenoaikoja, ettei jonottamisesta koidu asiakkaillemme lisäkustannuksia.
Viime kevään MM-kisojen perusteella Uotila vakuuttaa tilan riittävän hyvin pysäköintitaloissa.
– Toivetta joukkoliikenteen hyödyntämisestä noudatettiin hyvin. Esimerkiksi P-Hämppi alkoi täyttyä toden teolla vasta, kun Suomi oli voittanut kultapelin.
– Moovy on laatinut kaupunkiin etelästä, idästä ja lännestä ajaville areenavieraille kartan, josta löytyvät tulosuunnasta suositellut pysäköintihallit sekä kävelyajat areenalle, Satu Uotila vinkkaa.
Lue myös: Millaiset suurtapahtuman jätejärjestelyt ovat?
Julkaistu 27.4.2023
Lassin tiimi ratkoo pysäköijän ongelmat huomaamattomasti
Teksti: Saara Ignatius / Kuva: Sami Helenius
Lassin tiimi ratkoo pysäköijän ongelmat huomaamattomasti
Tekninen asiantuntija Lassi Aro kuuluu Finnparkin rekkaritiimiin, jonka missiona on pysäköinnin sujuvuus.
Mitä autojen rekisteritunnistuksen kehitystyö on?
Rekkaritiimi on osa Finnparkin teknisen tuen tiimiä. Tähtäämme siihen, että pysäköinnin palveluja voitaisiin käyttää ilman lipukkeita, siis sujuvampaan pysäköintiin. Liputtomuudella tarkoitamme sitä, että auton parkkeerauksen tunnistaminen pysäköintipaikoissa tapahtuu automaattisesti kameroiden ansiosta.
Autamme ympäri Suomea sijaitsevia yritysasiakkaitamme, omaa yritystä ja ratkomme pysäköintiin liittyviä teknisiä haasteita. Havaitsemme ongelmat hetkessä etänä.
Pysäköintilaitteiden asennuksia teemme koko ajan vähemmän. Trendi on, että liputtomuuteen mennään. Tällöin on vähemmän liikkuvia osia ja liputtomuus on lisäksi ekologisempaa.
Millaista rekkaritiimin kehitystyö on käytännössä?
Teemme puomittomien pysäköintipaikkojen seurantaa ja analysointia. Reagoimme etänä ja manuaalisesti virheellisiin tunnistuksiin, jotta asiakas välttyy turhilta maksuilta. Lisäksi kartoitamme uusia, tulevaisuuden vaihtoehto- ja ja seuraamme alan kenttää. Pohdimme käytännössä sellaista, minne kamerat parkkihalleissa fyysisesti laitetaan – jos laitetaan. Se on paikka- ja tilannekohtaista.
Vanhemmista parkkihalleista ei välttämättä löydy sopivaa asennuspaikkaa.
Millaisia tilanteita ratkotte?
Puomittomissa kohteissa voimme auttaa autoilijaa, jonka pysäköinti on jäänyt päälle esimerkiksi virheellisen rekkaritunnistuksen vuoksi. Perumme pysäköinnin manuaalisesti ilman, että asiakkaan tarvitsee tehdä mitään tai ilman, että hän huomaa mitään. Tarkistamme pysäköintejä päivittäin. Jos pysäköinnin maksu unohtuu, asiakkaalla on 48 tuntia aikaa hoitaa maksu verkkoasioinnin kautta, jotta maksu ei mene perintään. Me pidämme huolen, ettei vääriä maksuja lähde perintään. Pääsääntöisesti ihmiset hoitavat nämä asiat hienosti.
Parkkihallien ulosajojen yhteydessä on infonäyttö, joka näyttää onko pysäköinti kunnossa ja kiittää käynnistä tai ilmoittaa maksusta. Moovy-sovellus on tässä todella kätevä, sen avulla kautta asiakkaan on helppo nähdä pysäköintitilanne – ja meidän saavuttaa olennaiset pysäköintitiedot.
Mitä tavoitteita Finnparkilla on kehitystyön suhteen?
Tavoitteena on pysäköinnin sujuvuuden parantaminen. Talvi tuo mukanaan haasteita, kun rekisterikilvet saattavat jäädä lumen peittoon. Tekniikan osalta voimme vaikuttaa asiaan kehittyneillä kameroilla. Viestinnän avulla voimme taas lisätä ohjeistusta.
Mikä on parasta Tampereen seudulla?
Olen Tampereelta kotoisin ja asun Pispalassa. Tampereella parasta on Tahmelan ranta ja harju. Olen myös hurahtanut frisbeegolfiin. Työporukan kanssa kiertelemme ympäri Tampereen seutua. Sitten on vielä Tampereen kehitys. Se on aika siistiä.
Julkaistu 1.11.2022
Moovy-sovellus laajenee – sähköauton latauksen maksu pysäköinnin yhteydessä
Moovy-sovellus laajenee – sähköauton latauksen maksu pysäköinnin yhteydessä
Finnpark pilotoi P-Näsinkulman parkkihallissa sähköautojen latauksen maksamista Moovy-sovelluksessa.
– Latausmahdollisuus pysäköintipalvelun sovelluksella täydentää helppoudellaan jo valmiiksi hyvän pysäköintikokemuksen, luonnehtii Finnparkin data- ja järjestelmäpäällikkö Janne Mäenpää.
Kokeiluasiakkaina pilotissa toimivat A-Insinöörien työntekijät, jotka pysäköivät ja lataavat Näsinkulman hallissa yrityksensä autoja. Parhaillaan kokeillaan lataamisen veloitusmekanismeja.
– Tässä yhteydessä toteutetaan kertaveloitettava sekä kuukausittain laskutettava tuote. Myös latauspisteiden ryhmittely on työn alla. Tällä voidaan tarjota oikeat latauspisteet näkyviin kohdennetulle ryhmälle, Mäenpää selvittää.
Pilottivaiheen jälkeen sähköauton latauksen maksaminen Moovy-sovelluksessa on tarkoitus avata kaikille sovelluksen käyttäjille. Näsinkulmasta palvelu laajenee kattamaan useimmat Finnparkin kohteet sekä muut sovelluksen piirissä olevat kohteet.
Ensimmäisenä vuorossa on P-Plevna, jonne on tulossa 15 latauslaitetta ja yhteensä 30 latauspaikkaa. Laitteet on määrä asentaa vuoden loppuun mennessä, mutta latauksen veloitus sovelluksessa ei välttämättä ole heti käytössä.
Pilotti on vielä alkuvaiheessa, mutta ensimmäiset kokemukset ovat olleet myönteisiä.
– Koulutustilaisuuksissa palaute on ollut positiivista. Erityisesti sovelluksen käytön
helppoutta on kehuttu, Mäenpää kertoo.
Julkaistu 2.11.2022
Liityntäpysäköinti: Kohti kestävää liikkumista
Teksti: Saara Ignatius / Kuva: Emil Bobyrev
Liityntäpysäköinti: Kohti kestävää liikkumista
Suomeen hiljattain rantautunut park and ride -kulttuuri, eli liityntäpysäköinti, kasvattaa suosiotaan Pirkanmaalla. Liityntäpysäköinnillä tarkoitetaan julkista liikennettä välittömästi palvelevaa autojen ja pyörien pysäköintiä. Yleisimmin liityntäpysäköinti on päivän aikana tapahtuvaa liikkumista kodin, työpaikan tai harrastusten välillä.
– Aamulla auto ajetaan parkkihalliin, josta on helppo jatkaa lopputyömatka julkisilla kulkuvälineillä, kuten esimerkiksi ratikalla, selostaa Finnparkin data- ja analytiikka-asiantuntija Veeti Pulkkinen.
Tietojohtamista opiskelevan Pulkkisen mukaan liityntäpysäköinti on toistaiseksi tutumpaa pääkaupunkiseudulla, jossa kysyntää on ollut ongelmallisen täysiksi pysäköintipaikoiksi asti. Uhkakuva ei ulotu Tampereelle. Esimerkiksi Finnparkin yksi suosituimmista liityntäpysäköintipaikoista on Kaupin puistokorttelissa sijaitseva, yli 400 autolle mitoitettu P-Kauppi. Tilaa siis on.
Koska pysäköintiä pyritään tarjoamaan siellä, missä sitä eniten tarvitaan, Finnpark tutkii ja tiedustelee jatkuvasti autoilijoiden kokemuksia ja toiveita. Sujuvan palvelukokemuksen varmistamisen lisäksi Finnparkille tärkeää on kestävään liikkumiseen kannustaminen: – Haluamme vahvistaa yksityisautoilun ja Tampereen alueen julkisen liikenteen toimijoiden yhteistyötä, joka tukee kaupunkilaisten kestävämpää liikkumista, Pulkkinen sanoo.
Pulkkisen mukaan liityntäpysäköinti voisi olla suositumpaakin Pirkanmaalla, ja siksi yhtiö selvittää pysäköintiin liittyviä motivaatiotekijöitä. Näitä ovat esimerkiksi julkisen liikenteen ennustettavuus ja sujuvuus verrattuna ruuhka-aikana keskustassa autoiluun, päästöjen vähentäminen sekä tietenkin autoilijan hermojen säästäminen ruuhka-aikaan.
– Pyrimme jatkuvasti löytämään asiakkaillemme toimivia ratkaisuja. On hienoa voida kehittää kestäviä pysäköinnin palveluita.
Finnpark tekee pysäköinnin sujuvoittamiseksi liityntäpysäköintipaikoilla yhteistyötä Tampereen muiden joukkoliikennetoimijoiden kanssa. Asiakaspalvelun laatua varmistetaan myös sisäisesti.
Moovyn kehitystiimi
Teemme tiivistä yhteistyötä ja olemme samoissa kokouksissa päivittäin. Tuotamme tiimille
apuvälineitä esimerkiksi raporttien laatimista varten. Kehitystiimi auttaa myös vastaavasti meidän datatiimiämme.
Nysse
Kaupunkitoimija, jonka kanssa teemme ehkä tulevaisuudessa vielä enemmänkin yhteistyötä! Yhteisissä workshopeissa olemme miettineet liityntäpysäköinnin kehittämistä. Hiljattain olimme yhteydessä esimerkiksi testiympäristöstä tähän liittyen. Tästä kerromme myöhemmin lisää.
Asiakaspalvelu
Asiakaspalvelumme on hyvin tärkeä verkosto. Kehitämme heille työkaluja, joilla voidaan vastata asiakkaiden tarpeisiin. Helppokäyttöisyys ja sujuvuus korostuvat kaikessa tekemisessämme.
Palvelumuotoilu-kumppanit
Käytämme toisinaan yhteistyökumppaneita uusien tuotteiden suunnitteluvaiheessa. Tämä tapahtuu esimerkiksi workshoppeina, joissa aiheena voi olla vaikkapa visuaaliset ilmeet tai käyttöliittymät.
Yritysasiakkaat
Iso osa datatoiminastamme tuottaa erilaista raportointia yritysasiakkaidemme tarpeisiin.
Fresbeegolf-piirit
Kesäisin harrastan viikoittain, enemmänkin tekisi mieli, mutta täytyy priorisoida aikaa. Tilasin hiljattain frisbeevärejä, joilla värjätään kiekkoja. Kun ei löytynyt Suomesta, piti tilata ulkomailta. Olen vähän hurahtanut.
Lue myös: Jätevesijätin palapeli
Julkaistu 1.11.2022